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四柱油壓機外輪合齒輪泵

作者：金拓科技發(fā)布時間：2013/6/3 11:29:49

CB -B型齒輪泵的結構，如圖3 -4所示。該泵采用了泵體4與前、后蓋板1，5三片式結構。兩蓋板與泵體4用定位銷8和螺釘2聯接。這種結構便于制造和維修時控制齒輪端面和蓋板間的端面間隙(小流量泵間隙為0.025 - 0.04mm，大流量泵間隙為0.04 -0.06mm)。一對齒數相同互相啃合的齒輪3裝在泵體內，兩齒輪分別用鍵聯接在由滾針軸承 10支撐的主動軸7和從動軸9上。該泵采用了內部泄油方式，從壓油腔泄漏到滾針軸承的油液可通過泄油通道a、b、c流回吸油腔，以保證冷卻的油液對軸承進行循環(huán)潤滑；同時，也降低了對堵頭11和骨架式密封圈6處的密封要求。為防止油液從泵體與蓋板的結合面處向外泄漏和減小螺釘2的拉力，在泵體兩端面上開有封油卸荷槽d，使?jié)B人泵體和蓋板接合面間的液壓油引回吸油腔。

液壓與氣動技術
四柱油壓機外啃合齒輪泵結構上存在的幾個問題:
(1)困油問題
齒輪泵要平穩(wěn)的工作，就要求齒輪啃合的重合度應大于1，也就是一對輪齒的啃合尚未脫開，另一對齒已進人啃合。此時，就有一部分油液被圍困在兩對啃合齒輪所形成的密封腔之內，如圖3 -5所示。這個密封容積隨齒輪轉動先由最大(3-5(a)逐漸減小到最小(3 -5(b»氣又由最小逐漸增加到最大C3-5(c)。當密封容積減小時，被國油液受到擠壓，壓力急劇升高，并從縫隙中流出，導致油被發(fā)熱，軸承等機件也受到附加的不平衡負載作用；當密封容積增大時，壓力又會急劇下降，從而造成局部真空，使溶于油中的氣體分離出來，產生氣穴，引起噪聲、振動和氣蝕，這就是齒輪的困油現象。
消除困油現象的方法'通常是在齒輪的兩端蓋板上開卸荷槽，如圖3 -5(d)中的虛線所示。當密封容積減小時，通過右邊的卸荷槽與壓油腔相通；當密封容積增大時，通過左邊的卸荷槽與吸油腔相通。在齒輪泵的設計時，兩槽并不對稱于齒輪中心線分布，而是整個向吸油腔側平移-段距離，這樣能取得更好的卸荷效果。
(2)徑向不平衡力
齒輪泵工作日才，液體作用在齒輪外緣上的壓力是不均勻的，從低壓腔到高壓腔，壓力沿齒輪旋轉方向遞增，因此，齒輪和輪軸受到徑向不平衡力的作用。工作壓力越高，徑向不平衡力也越大，嚴重時能使泵軸彎曲，導致齒頂接觸泵體，產生磨損，同時也降低軸承的使用壽命。
(3)泄漏
外啃合齒輪泵主主缺點之一是泄漏較大，只適用于低壓，在高壓下容積效率太低。在齒輪泵內部，壓油腔中的被壓油可通過三條途徑泄漏到吸油腔中:一是齒輪啃合處的間隙，稱為啃合泄漏；二是徑向間隙，稱為齒頂泄漏；三是端面間隙，稱為端面泄漏。其中，通過端面間端面泄漏量最大，約占總泄漏量的明-8悅。因此要提高齒輪泵的壓力和容積效率，就必須對端面間隙進行自動補償，以減少端面間隙泄露量。

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